Агляд

Сённяшні маслкар – гэта больш, чым проста сварлівы твар з рыкаючым ноткай выхлапу V-8. Раней найлепшы партыйны трук Camaro адбываўся толькі з прамым рулём, але сучасная тэхналогія шасі робіць адзінае чатырохмеснае спартыўнае купэ Chevy захапляльным партнёрам для танцаў. Даступны як купэ з цвёрдым корпусам або кабрыялет з мяккім верхам, Camaro адрозніваецца сур’ёзнай індывідуальнасцю. Магутнасць мае тры ўзроўні, пачынаючы з 275-моцнага чатырохрадкоўя з турбонаддувом, пераходзячы да 335-моцнага V-6 і пераходзячы да 455-моцнага V-8 ад C7 Corvette. Цяперашняе шостае пакаленне Camaro падрастае, бо яно перажыло платформу Cadillac ATS, на якой заснавана, як мінімум на пяць гадоў. У той час як яго найстарэйшы вораг, Форд Мустанг, уступае ў іншае пакаленне, грунтоўна перароблены да 2023 года, Camaro застаецца ў асноўным тым жа, хаця мы і не скардзімся. Нягледзячы на ​​​​тое, што яго лёс не зусім вызначаны, у нас усё яшчэ ёсць надзея, што 2023 год не стане апошнім годам для Camaro, нават у той час як іншыя машыны, такія як Dodge Challenger і Charger, пасля 2023 года слабеюць.

Што новага ў 2023 годзе?

Camaro 2023 года не зведаў ніякіх істотных змен, акрамя выбару фарбы, значкоў і колаў: у камплектацыі LT, LT1 і SS дададзены новыя 20-цалевыя.

Цэнаўтварэнне і які з іх купіць

На нашу сціплую думку, лепшы спосаб выпрабаваць любы новы Camaro – гэта SS з дадатковым пакетам 1LE Track Performance. Ён дадае выразныя элементы знешняга выгляду, такія як афарбаваныя ў чорны колер 20-цалевыя колы і атласна-чорныя знешнія акцэнты, а таксама унікальныя элементы інтэр’еру, якія ўключаюць аздабленне з мікразамшы і больш падтрымліваючыя пярэднія сядзенні Recaro (толькі для мадэляў SS). Аднак найбольш важнымі мадэрнізацыямі з’яўляюцца тыя, якія ўплываюць на прадукцыйнасць. Кожны 1LE мае двухрэжымную выхлапную сістэму, палепшаныя кампаненты астуджэння сілавога агрэгата, больш магутныя тармазы, дыферэнцыял з абмежаваным слізгаценнем і спецыяльную настройку падвескі, якая забяспечвае баланс Златовласкі: не занадта мяккая, не занадта жорсткая, але проста падыходзіць для дзеянняў у трэк-дзень. Нягледзячы на ​​тое, што нам падабаецца, што нават мадэлі з чатырохцыліндравымі рухавікамі V-6 прапануюць пакет 1LE, мы вырашылі б спалучыць лепшае абсталяванне шасі з аздабленнем 1SS, якое пастаўляецца толькі з магутным V-8. Такое рашэнне, вядома, супала б з выбарам стандартнай механічнай каробкі перадач.

Рухавік, трансмісія і прадукцыйнасць

Базавы чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 275 л.з. не марудны —мы пратэставалі ручную мадэль што аказалася надзіва хуткім. Але няроўныя водгукі дросельнай засланкі і непрыемныя, неспартыўныя гукі адносяць яго да выбару бюджэтнага пакупніка. З іншага боку, пераход на 335-моцны V-6 цалкам мяняе характар ​​аўтамабіля. Адважная шасцёрка мае свой выразна пякучы саўндтрэк. Camaro LT1 і SS абсталяваны культавым невялікім блокам V-8 Chevy з магутнасцю 455 конскіх сіл і крутоўным момантам 455 фунт-фут. Яго надзвычайны крутоўны момант на нізкім узроўні, лінейная падача магутнасці і паскарэнне пры сціску грудной клеткі ўзмацняюцца дадатковай двухрэжымнай выхлапной сістэмай, якая вырываецца з рэзкім брэхам пры запуску і грымотнымі гукамі падчас шырока адкрытай дросельнай засланкі. Стандартная шасціступеньчатая механічная скрынка перадач падтрымлівае дух энтузіяста. (Для аўтамабіляў, не абсталяваных пакетам 1LE, шасціступеньчатая механічная каробка перадач з’яўляецца стандартнай.) Васьміступеністая аўтаматычная скрынка перадач з’яўляецца дадатковай для чатырохцыліндравага рухавіка, а 10-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач з гладкім пераключэннем можа спалучацца з V- 6 і V-8. Дзіўнае шасі Camaro забяспечвае сувязь паміж аўтамабілем і кіроўцам (бачыце, што мы там зрабілі?), якая не мае сабе роўных сярод поні-кары. Яго трывалая структура стварае дакладнае кіраванне і адчуванне якасці. Яго добра збалансаваная язда досыць цвёрдая, каб быць манеўранай на пакручастых дарогах, але пры гэтым згодлівая на няроўных паверхнях. У спалучэнні з устаноўкай 1LE купэ пераўзыходзіць свой клас — канкуруючы са спартыўнай тэхнікай з шыкоўнымі назвамі, якая каштуе значна, значна даражэй. Мадэлі, абсталяваныя 1LE, нацягнутыя на трасе, але спакойныя на звычайных дарогах. Іх сістэмы рулявога кіравання з электраўзмацняльнікам маюць разумныя намаганні і вельмі дакладныя рэакцыі. Гарачы Chevy завяршае трыфект прадукцыйнасці выдатнымі тармазамі; педаль тормазу пастаянна забяспечвае прагрэсіўную і абнадзейлівую рэакцыю. Мадэлі 1LE атрымалі яшчэ больш магутныя тармазы Brembo, гатовыя да дарожнага руху.

Эканомія паліва і рэальныя мілі на галон

Camaro 2023 года з чатырохцыліндравым рухавіком з турбонаддувом і васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай расходуе да 22 міль на галон у горадзе і 30 міль на галон на шашы. Сілавыя агрэгаты V-6 і V-8 менш эканомныя: шасцёрка дасягае 18 міль на галон па горадзе і 29 па шашы, а восьмёрка – 16 міль за галон па горадзе і 26 па шашы. Тым не менш, апошнія рухавікі добра паказалі сябе на нашым маршруце з эканоміяй паліва на шашы з хуткасцю 75 міль у гадзіну, які з’яўляецца часткай наш шырокі рэжым тэсціравання. Мы пратэставалі кожны з трох даступных рухавікоў Camaro ў спалучэнні з механічнай каробкай перадач, і ўсе яны былі ў межах 1 мілі на галон (плюс-мінус) ад сваіх дзяржаўных рэйтынгаў на шашы. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб эканоміі паліва Camaro наведайце Вэб-сайт EPA.

Інтэр’ер, камфорт і груз

Інтэр’ер Camaro – гэта паляпшэнне ў параўнанні з папярэднім пакаленнем, з лепшымі матэрыяламі і больш сучасным выглядам. Яго зручныя пярэднія сядзенні і прамалінейная кампаноўка – гэта высокія адзнакі, але пакутліва маленькае задняе сядзенне і дрэнная бачнасць перашкаджаюць яго практычнасці ў якасці перавозкі людзей. Дадатковы праекцыйны дысплей карысны і не прапануецца ў Додж Чэленджэр або Форд Мустанг. Camaro таксама можа быць абсталяваны наладжвальным унутраным асвятленнем, якое дадае класнага выгляду. Chevy пераўзыходзіць сваіх канкурэнтаў на трасе і ў тым, што цікава кіраваць аўтамабілем, але яго задняе сядзенне практычна непрыдатнае для дарослых. Camaro таксама не мае сабе роўных з пункту гледжання грузавога прасторы і ўнутранага захоўвання. Ён умяшчаў найменшую колькасць ручной паклажы ў параўнанні са сваімі канкурэнтамі, якія займаюць скупую прастору, і мае смешна маленькі праём багажніка.

Інфармацыйна-забаўляльная сістэма і сувязь

Кожны Camaro мае зручны сэнсарны экран, які падтрымлівае праграмнае забеспячэнне Chevy Infotainment 3. У той час як большы 8,0-цалевы сэнсарны экран лепш запаўняе прастору, пластыкавая рамка выглядае шыкоўна, а яе кут уніз нязручны. У адваротным выпадку яго спалучэнне элементаў кіравання і арганізаваных меню цэніцца. У наладах Chevy ёсць усё стандартнае — інтуітыўна зразумелае кіраванне, прывабныя меню, хуткая зваротная сувязь, кропка доступу Wi-Fi і бесправадныя Apple CarPlay і Android Auto, да якіх можна атрымаць доступ, не падключаючы смартфон да порта USB.

Функцыі бяспекі і дапамогі вадзіцелю

Хоць у Chevy pony car таксама менш тэхналогія дапамогі вадзіцелю чым яго канкурэнты, ён даступны з некалькімі часткамі ахоўнага абсталявання. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб выніках краш-тэстаў Camaro наведайце Нацыянальную адміністрацыю бяспекі дарожнага руху (NHTSA) і Страхавы інстытут дарожнай бяспекі (IIHS) вэб-сайты. Асноўныя функцыі бяспекі ўключаюць:

  • Даступны маніторынг сляпых зон і абвестка аб папярочным руху ззаду
  • Даступнае папярэджанне аб лабавым сутыкненні
  • Даступны задні парктронік

Гарантыя і тэхнічнае абслугоўванне

Chevrolet прапануе абмежаваную гарантыю і гарантыю на трансмісію, якая выгадна параўнальна з Ford і Dodge. Брэнд Bow Tie таксама прадастаўляе першую паслугу па тэхнічным абслугоўванні бясплатна.

  • Абмежаваная гарантыя распаўсюджваецца на тры гады або 36 000 міль
  • Гарантыя на трансмісію распаўсюджваецца на пяць гадоў або 60 000 міль
  • Пры першым наведванні аплачваецца бясплатнае абслугоўванне

Тэхнічныя характарыстыкі

Тэхнічныя характарыстыкі

Chevrolet Camaro SS 2019 года

ТЫП АВТОМАБІЛЯ
пярэдніматорны, заднепрывадны, 4-пасажырскі, 2-дзвярное купэ

ЦАНА ПА ТЭСТРАЦЫІ
49 270 долараў (базавая цана: 37 995 долараў)

ТЫП РУХАВІКА
штурхач 16-затамкавы V-8, алюмініевы блок і галоўкі, непасрэдны ўпырск паліва

Водазмяшчэнне
376 у.а., 6162 куб
Магутнасць
455 конскіх сіл пры 6000 абаротаў у хвіліну
Крутоўны момант
455 фунт-фут пры 4400 абаротах у хвіліну

ПЕРАДАЧА
10-ступеністы аўтамат з ручным рэжымам пераключэння перадач

ШАСІ
Падвеска (F/R): стойкі/шматрычагавая
Тармазы (пярэдні/правы): 13,6-цалевы вентыляваны дыск/13,3-цалевы вентыляваны дыск
Шыны: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 RunOnFlat F: 245/40ZR-20 95Y TPC SPEC 1485 R: 275/35ZR-20 98Y TPC SPEC 1486

ПАМЕРЫ
Колавая база: 110,7 цалі
Даўжыня: 188,3 цалі
Шырыня: 74,7 цалі
Вышыня: 53,1 цалі
Аб’ём пасажыраў: 93 кубічных футаў
Аб’ём грузу: 9 кубічных футаў
Снаряжаная маса: 3788 фунтаў

C/D
ВЫНІКІ ІСПЫТАННЯЎ
Ад нуля да 60 міль у гадзіну: 3,9 сек
Ад нуля да 100 міль у гадзіну: 8,8 сек
Ад нуля да 130 міль у гадзіну: 15,4 сек
Пачатак з качэння, 5–60 міль у гадзіну: 4,2 сек
Вышэйшая перадача, 30–50 міль у гадзіну: 2,3 с
Вышэйшая перадача, 50–70 міль у гадзіну: 2,6 сек
Стоячы ¼ мілі: 12,2 секунды пры 118 міль у гадзіну
Тармажэнне, 70–0 міль у гадзіну: 150 футаў
Устойлівасць дарогі, 300 футаў у дыяметры: 0,96 г

C/D
ЭКАНОМІЯ ПАЛІВА
Язда па шашы з хуткасцю 75 міль у гадзіну: 30 міль на галон
Далёкасць па шашы: 570 міль

EPA ЭКАНОМІЯ ПАЛІВА
Камбінаваны/горад/шаша: 20/16/27 міль на галон

СПАМПАВАЦЬ ТЭСТАВЫ ЛІСТ

Больш функцый і спецыфікацый

https://www.caranddriver.com/chevrolet/a27435982/camaro/

Previous articleLincoln Aviator 2023 review, pricing and specs
Next articleThe 350-HP VW Jetta GLI Performance Concept is the next-level GLI